وفاة يوشيهيكو ماتسو مصمم داتسون 240Z الأسطورية

مقالات ذات صلة: وفاة المذيع الشهير مايكل باركنسون.. أسطورة التلفزيون البريطاني; ردود فعل غير عادية على مواقع التواصل بعد وفاة محمد رمضان في الأسطورة; تفاصيل محزنة عن وفاة الأسطورة كوبي براينت: هذه المخالفة كلفته حياته

فارق الياباني العبقري يوشيهيكو ماتسو مصمم سيارة داتسون 240Z الأسطورية، الحياة عن عمر يناهز 86 عاماً، ولكنه ترك خلفه إرثاً لن ينسى في تاريخ صناعة السيارات.

نبوغ ماتسو المبكر

ونبغ يوشيهيكو ماتسو منذ شبابه في مجال تصميم السيارات وقام في الثلاثينيات من عمره بإنتاج سيارة أسطورية بالإضافة إلى سلسلة من سيارات Z الأخرى والتي صنعت ثروة وشهرة شركة نيسان في الولايات المتحدة الأمريكية.

فيديو ذات صلة

This browser does not support the video element.

فيما استمر انتاج سيارة 370Z الأيقونة الشهيرة ضمن عائلة Z من تصميم يوشيهيكو ماتسو صامدة لمدة نصف قرن وهو ما جعل نيسان تصف هذه السيارة بأنها قدمت 50 عاماً من البهجة.

بدايات صعود ماتسو

وجذب ماتسو الأنظار إليه بعدما ساعد في إعادة تصميم طراز بلوبيرد 410 من فئة سيدان، ليصبح بعد ذلك قائد فريق التصميمات في نيسان وكان الهدف في ذلك الوقت هو الجمع بين الأداء القوي وكذلك التكلفة المنخفضة.

وظهرت 240Z بمحرك سداسي الاسطوانات بسعة 2.4 لتر بقوة 150 حصاناً عند 6 آلاف دورة في الدقيقة وذلك مقابل 3500 دولار.

واعتبرت هذه السيارة حينها ارتقاء مهم بمستوى الشركة لتعتبر بديل مميز للسيارات الرياضية الأوروبية بسبب أسعارها التنافسية وأدائها القوي في ذلك الوقت.

دور البطولة في إنتاج 240Z

وكانت مهمة ماتسو وفريقه لإنتاج 240Z في هذا الوقت ليست سهلة خاصة وأنه كان مسؤولاً عن تصميم السيارة، كيف ستظهر بالإضافة إلى إمكانية تحويل التصميم على الورق إلى إنتاج السيارة مع اختيار المواد التي ستصنَع أجزائها ومراعاة التوازن بين الأداء والتكلفة.

وكان لماتسو دوراً رائداً في تصميم هذه المركبة وعائلة Z بالكامل أيضا وذلك شيئاً فشيئاً مع اتخاذه للكثير من القرارات الفردية المهمة حتى أنه قام ببعض اختبارات القيادة لهذه السيارات بنفسه ليتأكد من أدائها وتحقيقها للتخيل الكامل الذي كان في رأسه عندما رسم تصميماتها.

ماتسو صنع شهرة نيسان في أمريكا

ومع وصول موديل 240Z إلى الولايات المتحدة الأمريكية في أكتوبر من عام 1969، أيقن الأمريكيون أن قرارات ماتسو في تصميم وتصنيع هذه السيارة كانت صحيحة تماماً.

وتمكنت هذه السيارة الصغيرة من أن تغير ثروة نيسان في الاويات المتحدة وساعدت على أن تصبح جملة "صنع في اليابان" ذات مردود إيجابي أكبر هناك.

كما حققت سيارة Sportster نجاحاً فورياً عند طرحها في الولايات المتحدة وباعت حوالي 150 ألف نسخة خلال عام 1973، وحتى الآن لا تزال عائلة نيسان Z تحظى بشعبية كبيرة مثل 260Z و280Z والتي استلهمت تصميمها من 240Z ولكن مع أداء أكثر قوة.

سيارة تحمل روح عائلة Z

ويعتبر الراحل ماتسو أن روح عائلة Z تعيش في طراز 370Z والتي دائما ما تروج نيسان لها على أنها قدمت 50 عاماً من البهجة، ورغم أن 240Z كانت تحمل اسم داتسون في أوائل القرن العشرين فإن نيسان لا تنسى أبداً ما قدمته هذه السيارة لها بعد شرائها لعلامة داتسون منذ عام 1933.

ومن جانبه، عبر نادي نيسان داتسون لاجونا عن حزنه العميق لوفاة ماتسو وأن مجتمع عشاق عائلة نيسان Z سيشعرون بالأسى لرحيل هذا الرجل العبقري في الأسابيع والأشهر والسنوات المقبلة.

تم نشر هذا المقال مسبقاً على تيربو العرب. لمشاهدة المقال الأصلي، انقر هنا