من هو مخترع السيارة.. وما هي مراحل تطورها؟

التطور عملية حتمية في معظم الأشياء التي نواجهها في حياتنا اليومية. تخضع معظم الجوانب لعملية التطور بغرض تحسين الأداء من خلال دمج الميزات والعناصر الجديدة التي يرغب فيها الناس مع تغير الاحتياجات يومًا بعد يوم.

السيارة هي أحد المفاهيم التي خضعت لتطور كبير مع العديد من التغييرات الإيجابية التي شوهدت وكل مرحلة تطور مرتبطة ببعض التحسينات من المرحلة السابقة. 

تاريخ اختراع السيارة

كانت أول مركبات الطرق التي تعمل بالطاقة الذاتية مدعومة بمحركات بخارية وبهذا التعريف، بنى نيكولاس جوزيف كوجنوت من فرنسا أول سيارة في عام 1769 - اعترف بها نادي السيارات الملكي البريطاني ونادي السيارات الفرنسي كأول سيارة.

فلماذا تقول الكثير من كتب التاريخ أن السيارة اخترعها إما جوتليب دايملر أو كارل بنز؟ لأن كلا من دايملر وبنز اخترعوا سيارات ناجحة للغاية وعملية تعمل بالبنزين والتي بشرت بعصر السيارات الحديثة.

ابتكرت دايملر وبنز سيارات تشبه السيارات التي نستخدمها اليوم وعملت بها. ومع ذلك ، فمن غير العدل أن نقول إن أياً من الرجلين اخترع السيارة.

محرك الاحتراق الداخلي: قلب السيارة
محرك الاحتراق الداخلي هو محرك يستخدم الاحتراق المتفجر للوقود لدفع مكبس داخل أسطوانة - تقوم حركة المكبس بتحويل العمود المرفقي الذي يقوم بعد ذلك بتحويل عجلات السيارة عبر سلسلة أو عمود قيادة. الأنواع المختلفة من الوقود المستخدمة بشكل شائع في محركات احتراق السيارات هي البنزين (أو البنزين) والديزل والكيروسين.

مراحل تطور السيارة

• تتضمن الخطوط العريضة لتاريخ محرك الاحتراق الداخلي النقاط البارزة التالية:
• 1680 - قام الفيزيائي الهولندي كريستيان هيغنز بتصميم محرك احتراق داخلي (لكن لم يصنع أبدًا) كان من المقرر أن يتم تغذيته بالبارود.
• 1807 - اخترع السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز محرك احتراق داخلي يستخدم مزيجًا من الهيدروجين والأكسجين للوقود. صمم ريفاز سيارة لمحركه - أول سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي. ومع ذلك كان تصميمه غير ناجح للغاية.
• 1824 - قام المهندس الإنجليزي صامويل براون بتكييف محرك بخاري قديم من Newcomen لحرق الغاز واستخدمه لفترة وجيزة لتشغيل سيارة فوق Shooter"s Hill في لندن.

• 1858 - اخترع المهندس البلجيكي المولد، جان جوزيف إتيان لينوار وحصل على براءة اختراع (1860) محرك احتراق داخلي مزدوج المفعول يشتعل بالشرارة يعمل بغاز الفحم. في عام 1863 ، قام لينوار بإرفاق محرك محسّن (باستخدام البترول ومكربن ​​بدائي) بعربة ذات ثلاث عجلات تمكنت من إكمال رحلة برية تاريخية بطول خمسين ميلاً.
• 1862 - حصل ألفونس بو دي روشاس، مهندس مدني فرنسي، على براءة اختراع لكنه لم يصنع محركًا رباعي الأشواط (براءة اختراع فرنسية رقم 52593 ، 16 يناير 1862).
• 1864 - قام المهندس النمساوي سيجفريد ماركوس ببناء محرك ذي أسطوانة واحدة مع مكربن ​​خام وربط محركه بعربة دفع صخري بطول 500 قدم. بعد عدة سنوات صمم ماركوس سيارة تسير بسرعة 10 أميال في الساعة والتي اعتبرها عدد قليل من المؤرخين رائدة السيارات الحديثة من خلال كونها أول مركبة تعمل بالبنزين في العالم
• 1873 - قام المهندس الأمريكي جورج برايتون بتطوير محرك كيروسين ثنائي الأشواط غير ناجح (استخدم أسطوانتي ضخ خارجيتين). ومع ذلك فقد كان يعتبر أول محرك زيت آمن وعملي.

تطور السيارات

• 1866 - قام المهندسون الألمان يوجين لانغن ونيكولاس أوغست أوتو بتحسين تصميمات لينوار ودي روشاس واخترعوا محركًا غازيًا أكثر كفاءة.
• 1876 ​​- اخترع نيكولاس أوجست أوتو محركًا ناجحًا رباعي الأشواط وحصل على براءة اختراعه فيما بعد ، ويُعرف باسم "دورة أوتو".
• 1876 ​​- اخترع السير دوغالد كليرك أول محرك ناجح ثنائي الأشواط.
• 1883 - قام المهندس الفرنسي ، إدوارد ديلامار ديبوتفيل ، ببناء محرك رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة يعمل على موقد الغاز. ليس من المؤكد ما إذا كان قد صنع سيارة بالفعل ، ومع ذلك ، كانت تصميمات Delamare-Debouteville متقدمة جدًا في ذلك الوقت - قبل كل من Daimler و Benz من بعض النواحي على الأقل على الورق.
• 1885 - اخترع Gottlieb Daimler ما يُعرف غالبًا على أنه النموذج الأولي لمحرك الغاز الحديث - مع أسطوانة عمودية ، وحقن البنزين من خلال مكربن ​​(حصل على براءة اختراع في عام 1887). قامت شركة Daimler أولاً ببناء مركبة ذات عجلتين تسمى "Reitwagen" (عربة الركوب) باستخدام هذا المحرك وبعد ذلك بعام قامت ببناء أول سيارة رباعية الدفع في العالم.
• 1886 - في 29 يناير ، حصل كارل بنز على أول براءة اختراع (DRP رقم 37435) لسيارة تعمل بالغاز.
• 1889 - قامت شركة Daimler ببناء محرك محسّن رباعي الأشواط مع صمامات على شكل عيش الغراب واثنين من الأسطوانات المائلة على شكل V.
• 1890 - بنى فيلهلم مايباخ أول محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط.

تصميم السيارة

كان تصميم المحرك وتصميم السيارة من الأنشطة المتكاملة حيث قام جميع مصممي المحركات المذكورين أعلاه تقريبًا بتصميم السيارات واستمر عدد قليل منهم ليصبح مصنعو السيارات الرئيسيون.

كل هؤلاء المخترعين وغيرهم أدخلوا تحسينات ملحوظة في تطور مركبات الاحتراق الداخل:

• 1876​- اخترع السير دوغالد كليرك أول محرك ناجح ثنائي الأشواط.
• 1883 - قام المهندس الفرنسي ، إدوارد ديلامار ديبوتفيل، ببناء محرك رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة يعمل على موقد الغاز. ليس من المؤكد ما إذا كان قد صنع سيارة بالفعل، كانت تصميمات Delamare-Debouteville متقدمة جدًا في ذلك الوقت - قبل كل من Daimler و Benz من بعض النواحي على الأقل على الورق.
• 1885 - اخترع Gottlieb Daimler ما يُعرف غالبًا على أنه النموذج الأولي لمحرك الغاز الحديث - مع أسطوانة عمودية وحقن البنزين من خلال مكربن ​​(حصل على براءة اختراع في عام 1887). قامت شركة Daimler أولاً ببناء مركبة ذات عجلتين تسمى "Reitwagen" (عربة الركوب) باستخدام هذا المحرك وبعد ذلك بعام قامت ببناء أول سيارة رباعية الدفع في العالم.
• 1886 - في 29 يناير حصل كارل بنز على أول براءة اختراع (DRP رقم 37435) لسيارة تعمل بالغاز.
• 1889 - قامت شركة Daimler ببناء محرك محسّن رباعي الأشواط مع صمامات على شكل عيش الغراب واثنين من الأسطوانات المائلة على شكل V.
• 1890 - بنى فيلهلم مايباخ أول محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط.